Home Caravans
Campers Stacaravans Interieur
Historie Fabriek Restauratie
Heden Onderdelen Medewerkers Media Reclame
Gevraagd Links Contact
Redding van een De Roeck
460TSB November 2011
De Roeck 460TSB 1979 met
Stapelbedden voorin. De caravan was sinds
bezit van dezelfde familie en is
geheel origineel. De caravan zal in 2012
samen met
de beide 660 TA-SL’s die hieronder staan te zien zijn op oldtimer
treffens.
Redding van een De Roeck 460SL November 2011
Deze De
rot, de opbouw was zo slecht dat er mee rijden onverantwoord
was er was in het verleden zelfs
al een geheel nieuw balkenplafond in gemonteerd, bij
demontage bleek de gehele constructie
aangepast te zijn om de caravan rijdbaar
te houden. De caravan is gedemonteerd en
de onder-
delen zullen voor de restauratie
van een andere De Roeck Jumatt gaan dienen, dat is jammer
genoeg het enigste wat we nog konden
doen.
Redding van een Jumatt 660 TASL-C in Luxemburg
November 2011
Aankomst in Luxemburg
Aangekomen op de camping stond
daar de Jumatt 660 TASL-C
Voorzien van een afdak en
voorbouw
De aanhanger staat al in
positie Even een
foto van de disselbak
Hier beginnen we met het
demonteren van het afdak
De aanhangwagen vanaf het dak
gezien.
Als het afdak eenmaal is
verwijderd kunnen we beginnen met de voorbouw.
De voorbouw en antennemast
moeten nog gedemonteerd worden.
Ja ja die voorbouw weegt meer
dan gedacht.
Even een korte pauze.
Het lieren kan beginnen.
Beetje bijsturen.
Mooi plaatje
Nog een paar meter te gaan.
Yes, hij staat op de
aanhangwagen.
Nog een beetje corrigeren. De Jumatt is
vastgezet met spanbanden.
De voormalige eigenaar gaat na
31 jaar afscheid nemen van de Jumatt.
Nog even een foto van de oude en
nieuwe eigenaar en dan kan de terugreis beginnen.
Even de camping afdraaien……………..
…………………om vervolgens alles nog
een keer te controleren.
Even nog wat foto’s maken.
En dan op weg naar Nederland.
Even pauzeren in België
Weer terug op Nederlandse bodem.
Het wordt al
donker maar we zijn nog niet thuis………..
Inmiddels is het al 20:00uur en
we zijn nog steeds onderweg.
14-11-2010
de redding van een: DE ROECK JUMATT 660TA-SL
Hieronder een fotoreportage van de
redding en transport, Ruim 55 foto’s !
Aankomst op Texel
Toen we ’s morgens om 9:00uur
aankwamen in Texel werd de caravan net naar buiten gereden.
Spiegeltje,
spiegeltje aan de wand, wat is de mooiste carvavan van het land……
Nee, een bruin
dak was geen optie in 1979, nu in 2010 kleurt het wel bij de rest van de
caravan
Een laatste inspectie voordat de
caravan word geladen.
Aanhanger er naast en laat de heftruck maar komen…………
Voorzichtig ! gelukkig is
het even windstil.
Hoger, hoger,
maar laat hem er niet afglijden
Zo is het hoog genoeg, kom maar
naar voren gereden met de heftruck.
Zakken maar !
Even kijken hoe
lang hij het vol houdt.
Zijn die
heftruck lepels er nou nog niet onderuit !
Even de spanbanden monteren. en de disselbak eraf
(stond er los op).
Wat zijn die
ramen toch mooi !
Klaar voor de terugreis.
Op de veerboot Texel - Den
Helder
Mooi gezicht zo op het
onderdek. ik zie,
ik zie, wat jij niet ziet, en de kleur is…..
Een tevreden chauffeur. Hoog
hoger hoogst.
Terug op het vaste land
Lengte
Bumperklever…… Rondje van de zaak.
Op de provincialenweg van Texel naar de Alkmaar.
Pitstop bij de Shell aan de A2 Breukelen.
Na regen komt zonneschijn.
Even langs de MC Drive………
Lossen
We zijn weer thuis, het afladen kan beginnen !
Even achteruit de S-bocht nemen, en leg de
oprijplaten maar neer.
Laat maar zakken, kom maar, kom maar…….
Halverwege het lossen Door de
regen onderweg is de modder een eigen leven gaan lijden.
Bijna weer vaste bodem onder de wielen.
Yes, hij staat op vaste bodem.
Wat komt daar de hoek om ?
Klaar maken voor de RDW keuring:
Hierbij het begin van de restauratie.
Eerst even wat info vooraf, het betrof een caravan die een Nederlands
registratiebewijs had.
In 2002/2003 moesten alle Aanhangers, Opleggers en Caravans een eigen kenteken
hebben.
Dit kon door het registratiebewijs in te sturen
De oud eigenaar van deze caravan had dat niet gedaan, dus moest de caravan naar
de RDW voor een kentekenkeuring.
Dit was eind december 2010, maar eerst moet de caravan technisch klaar gemaakt
worden.
Alle remkabels waren weggeknipt (met een betonschaar of zo)
Na het openen van de remtrommels bleek bijna alles weg te zijn wat
er ooit in had gezeten.
Aangezien het chassis en de assen van ALKO waren dacht ik dat dit snel geregeld
was,
echter het bleek dat de meeste onderdelen niet meer geproduceerd
werden.
Dan maar op zoek naar onderdelen, en na enkele weken had ik uit heel europa de
onderdelen bij elkaar gezocht.
Dit was alles wat er achter de remtrommels zat
De assen compleet gedemonteerd en gestraald en opnieuw gelakt.
Dan nieuwe: Remvoeringen, Veren, Spreiders, Remkabels, Afstelmechanismes,
Lagers en Naafkapje in elke trommel gemonteerd.
Als de remtrommels er weer opzitten de tijdelijke noodvelgen
en banden er op gezet.
Tot slot een nieuwe evenaar en remstang erop en een compleet nieuwe ALKO
oploopreminstallatie met koppeling.
De keuringsdatum was al door de RDW bevestigd, dus direct de remmen per wiel
afstellen met de hand.
De ochtend van de RDW keuring met het 1-dagskenteken naar de remmentestbank
gereden,
1e as O% verschil tussen
links en Rechts.
Toch maar even bijgesteld en zie daar 1% verschil tussen Links en
Rechts.
Onderweg heel veel last gehad
van een zijraam wat er steeds uitwaaide.
Dit was een noodruit die in de caravan zat maar kwam er door de
rijwind steeds uit
Met Duc-tape en transparant tape helemaal vastgeplakt om toch maar
verder te kunnen.
Alles bij elkaar veel te vroeg bij de RDW, maasr met een beetje
geluk werd ik dan ook eerder geholpen
(het was immers vlak voor kerst.
Dan begint de keuring en nu was de remmentest nog beter,
0% op beide assen (hoeraatje voor mezelf)
Op het RDW terrein in Arnhem
Nog even wat formaliteiten en de caravan had weer eigen kentekenpapieren en mag
op eigen wielen/assen over de weg.
Nu kon ik weer terug (door de sneeuw) naar huis met een grote glimlach.
Wordt vervolgd.....
Zijruit
Inmiddels heeft de caravan een andere zijruit, die uit een oude
camper komt die bij Doetinchem gesloopt werd.
Net op tijd, want enkele uren later zou deze camper vernietigd
worden.
De ruit was grotendeels vervormd door extreme hitte,
maar met een verbrander toch weer redelijk goed in vorm gekregen.
Voorlopig dus een redelijke ruit, die er tijdens het rijden wel in
blijft zitten.
Wordt vervolgd.....
Wat was het mooi weer afgelopen weekend.
De caravan gehaald en er even mee gereden en wat mooie plaatjes
gemaakt.
Licht metalen Velgen
Af fabriek heeft de caravan licht metalen velgen. (zie foto’s
bovenaan)
Deze kreeg ik voor de keuring niet meer klaar.
Vandaar staat de caravan sinds de dag van de keuring op andere
velgen.
De licht metalen velgen zijn inmiddels al gestraald maar moeten
nog gepoedercoat worden.
Wordt vervolgd.....
Loods of Schuur gezocht
Aangezien de caravan geheel uit elkaar moet voor restauratie,
Is nu de zoektocht begonnen naar een loods of schuur voor enkele
maanden.
De Ruimte moet ongeveer
demonteren en nog wat werkruimte over te houden.
Daarbij moet de entree 250cm breed zijn en 280cm hoog (groter dus
dan een standaard garagedeur).
We blijven zoeken, of weet u een geschikte locatie in de Betuwe…..
Wordt vervolgd.....
Schaalmodel
1:10
80cm lang, 25cm breed, en 27cm hoog.
Interieur
Interieur met zijwanden
Gespoten Casco
Weer een stap verder.
Nu
de velgen en chassis onder handen nemen.
Wordt vervolgd…………………